Луаз Паши

Луаз Паши проживает в городе Самара, Россия. Родной город - Луцк. Рожден в год Тигра по китайскому гороскопу, знак зодиака Близнецы. В настоящий момент Луазу 39 лет, не женат. Из открытых источников получены следующие сведения: информация о высшем и среднем образовании.

Мой первый насяльника- мужик торговал на мне рыбой, ездил на мне за грибами в лесную глушь. Я бедный страдал и ломался. Злой мужик поставил мне мотор от запоржца и даже расточил мои новые цилиндры, чтобы я выполнял ещё больше работы в единицу времени. Мужик был настолько злой, что сломал у меня практически все тормоза и спидометр, тобы я работал без остановки и не знал как сильно мужик меня эксплуатирует. Паша не мог смотреть на страдания бедного дитя Запорожского автозавода, купил меня и отремонтировал. Слава герою!!!!!!!!!!!! Пожалуй только человек начисто лишённый эмоций остаётся равнодушным, когда этот автомобиль с рёвом движется по улицам города. Неизменной улыбкой реагируют на него граждане всех возрастов и сословий... Но это в городе. Видел я и то, как надменно-ироничные лица "крутых джиперов" вытягивались в удивлённые гримасы, когда ЛуАЗ участвовал, наряду с Тойотами, Ниссанами и Роверами в OFF-road покатушках. А кроме всего прочего ЛуАЗ - это: - первый отечественный серийный переднеприводный автомобиль! - первый отечественный (а может, и вообще) универсал повышенной вместимости - салон от "Лендровера" у автомобиля в габаритах какого-нибудь "Самурая" и при колёсной базе всего в 1800 мм говорит об этом вполне красноречиво! - первый отечественный джип, концепция которого позволяла получить высокоскоростную машину - возможность, угробленная "запорожским" движком и негодными для скоростной езды колёсами! В активе - передний привод, сравнительно жёстская независимая подвеска ВСЕХ колёс со сравнительно небольшой неподрессоренной массой, несмотря на колёсные редукторы. Далее - очень низкий центр тяжести. При дорожном просвете 280 мм двигатель - ниже, чем на "Ниве", ровный пол салона - ниже, чем у многих "паркетных" внедорожников. Размер от дорожного просвета до уровня пола - чуть более 200 мм - это до сих пор (!) абсолютный рекорд плотности компоновки шасси джипа! Плюс большая жёстскость кузова на кручение (даже в тентованном исполнении), так как между точками крепления к кузову передней и задней подвесок всего чуть более метра. - становится смешно, когда независимую подвеску всех колёс или интеграцию рамы в силовой каркас кузова (со всеми вытекающими из всего этого приемуществами) называют последним писком моды у всех "настоящих" внедорожников!

Йа люблю кататсо))), когда мой насяльника во мнне ковыряитсо (т.е ебетсо со мной), нарушать правила дорожного движения типа невключенного поворотниа, выезд на полосу встречного движения, остановка на трамвайных путях встречного направления, разворот в неположеном месте, нарушение правила рядности, остановка в неположеном месте. Но больше всего мне нравитсо мой Насяльника))))